Spécifications
- Manufacturier : Triumph
- Modèle : Speed Triple 1200 RS Matte Baja Orange
- Année : 2024
- Type : Rue
- Type : 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête
- Cylindrée : 1160 cc
- Alésage : 90.0
- Course : 60,8
- Rapport de compression : 13,2:1
- Puissance maximale : 180 ch (132.4 kW) @ 10 750 tr/min
- Couple maximal : 125 Nm @ 9 000 tr/min
- Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle avec commande d'accélérateur électronique
- Échappement : Echappement inox 3 en 1
- Transmission finale : Chaîne à joints toriques en X
- Embrayage : Multidisque à bain d’huile
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Cadre : Chassis aluminium avec partie AR du chassis boulonnée en Aluminium
- Bras oscillant : Monobras en Aluminium
- Roue avant : Alliage d'aluminium coulé, 17 x 3,5 pouces
- Roues arrière : Alliage d'aluminium coulé, 17 x 6 pouces
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneus arrière : 190/55 ZR17
- Suspension avant : Fourche inverse AV Ohlins NIX30 reglable en précharge, détente et compression, débattement de 120mm
- Suspension arrière : Amortisseur AR Ohlins TTX36 reglable en précharge, détente et compression, débattement de 120mm
- Frein avant : Twin 320mm floating discs. Brembo Stylema monobloc calipers, OC-ABS, radial master cylinder with separate reservoir, span
- Frein arrière : Disque de 220mm avec étrier Brembo deux pistons, ABS avec IMU
- Affichage et fonctions du tableau de bord : Tableau de bord TFT 5’’
- Guidon large : 792
- Hauteur hors rétroviseurs : 1 089
- Hauteur de la selle : 830
- Empattement : 1 445
- Inclinaison : 23,9 º
- Chasse : 104,7
- Contenance du réservoir : 15,5
- Poids pleins faits : 198
- Consommation : 5.6 l/100km
- Indice de CO2 : 130 g/km **Les émissions de CO2 et la consommation de carburant sont mesurées conformément à la directive 168/2013/CE. Les valeurs de la consommation de carburant sont relevées dans des conditions d'essais spécifiques et sont fournies exclusivement à titre de comparaison. Il est possible qu'elles ne correspondent pas aux valeurs en utilisation de conduite réelle.
